Metode en proses van skeepshekbuis boor
Toerusting vir boormasjiene op die terrein help die swaardiens-skeepswerf en kragsentrale om die stilstandtyd te verminder, die vervoerkoste te bespaar en meestal die wins te verdien.
Met die toepassing van nuwe skeepsboutegnologieë word skepe groter as voorheen. Die deursnee van hekbuise van baie groot olietenkwaens, grootmaatvragskip en groot houerskepe is relatief groot, sommige is ongeveer 1000mm; die hekbuise is ook langer, gewoonlik ongeveer 5000- 10500mm. Op die terreinlynboor op die bogenoemde manier sal die volgende nadelige effekte veroorsaak: 1. Die hekbuis is langer, die boorstaaf is langer en swaarder, en die defleksie wat geproduseer word is ook groter, wat die kwaliteit van die boorwerk beïnvloed. 2. Dit is nodig om langer vervelige stawe te vervaardig, wat groot belegging verg.
Stern kolom skag dop boor prosedure en vereistes
Spesiale gereedskapinspeksie: Ter plaatse inspeksie van ondersteunende laerspeling, gladheid van boorrye, buigsame voeding van ratkas, en bypassing van 'n sekere aantal laers, gereedskaphouers en gereedskap.
Tekening: Vertroud met die ontwerptekening en die tegniese uitlegtekening van die steunlaer en meet die werklike posisie van die boorry.
Hantering van die boorry: verwyder die boorry van die vertikale strooier en plaas dit op 'n spesiale V-vormige raam om na die gebruiksterrein te vervoer, en onreëlmatige hantering is streng verbode.
Installasie van die boorstaaf: draai die binnegat van die agterstewekolom-asdop (onderste stuk) toe met 'n suiwer aluminiumplaat of dik rubbervel met 'n dikte van meer as 3 mm, lig dit in 'n V-vorm met twee kalbasse, en ryg dit in langs die vorentoe rigting.
Ondersteunende laerposisionering: Nadat die boorry in die asgat van die hekkolom geplaas is, word dit met 'n V-vormige katrolraam opgelig, en die reguit graan is in lyn met die meerhoekige kalibrasie met 'n merkplaat of 'n spesiale binnekant. kaart om aan die vereistes te voldoen.
Bevestiging van die draraam: installeer die steunraam volgens die vereistes van die prosestekening. Wanneer die sitplekplaat, staafplaat en romp of kompartement vasgesweis is, moet die hegskroewe van die draagdop heeltemal losgemaak word.
Belyning van die boorry: Nadat die ondersteunende laerraam gesweis en afgekoel is, kan die dubbellyn-belyning met skroewe aangepas word, en die middelposisie kan aangepas word totdat dit aan die vereistes voldoen.
Hele stelselinspeksie: Nadat die kalibrasiewerk voltooi is, kan die kragstelsel gekoppel word, en die smeerolie kan bygevoeg word om die toetslopie van die motor uit te voer en te kontroleer: (1) vibrasie teen lae spoed; (2) of die voerposisie aan die vereistes voldoen; (3) Na 'n paar minute lank gehardloop het, of daar enige duidelike weerspieëling van die laertemperatuur van elke rat is, en die astemperatuur nie hoër as 45° is nie
Voer: Voer 'n klein hoeveelheid nadat jy die gereedskap met die hand gelei het om te verseker dat daar geen hindernis is voor voer volgens growwe boring nie.
Growwe boor: Die boorry loop stabiel en die rollende snyer kan sonder ernstige probleme volgens die maksimum snyhoeveelheid gevoer word.
Herinspeksie: Wanneer die growwe gemasjineerde oppervlak 90% van die totale oppervlakte van die asdop uitmaak, moet 'n herinspeksie uitgevoer word. Gaan die boorry na om die middellyn te vind om die binnegatgrootte te meet, en kontroleer die grootte van die hekbuisblanko om die bewerkingstoelae te beheer.
Fyn boor: Nadat die growwe boor korrek nagegaan is, sal dit die fyn boor ingaan. Dit word vereis dat die boorry stabiel loop, sonder vibrasie, sonder rollende snyer, en die gladheid voldoen aan die vereistes. Fyn boorwerk moet snags of in reënerige dae uitgevoer word om rompvervorming te voorkom.
Skrapvlak: Die skraap van die vliegtuig kan slegs uitgevoer word nadat die binneste gat verwerk is en die inspeksie geslaag het (omdat die inspeksie sirkellyn na verwerking gepoleer is).
Voorbeeldbalk: Na vervelige en geslaagde inspeksie sal tegnici, inspekteurs en vakmanne stertpypverwerkingstekeninge teken.
Stern kolom skag dop vervelige tegniese vereistes
1. Die afwyking tussen die boormiddelpunt en die oorspronklike posisioneringsmiddellyn van die asgat moet minder as 0.10 mm wees, en die asdopgat van die agterstewepaalasdop moet wees
En die middel van die skottelgat moet koaksiaal wees, en die wanbelyning moet binne 0,10 mm wees.
2. Die voorste, middelste en agterste laergate van die asstelsel moet koaksiaal wees, en die wanbelyning moet nie groter as 0,20 mm wees nie.
3. Nadat die gat eindoppervlak verwerk is, moet dit loodreg op die aslyn wees, en die nie-loodregtigheid daarvan moet nie groter as 0,20 mm wees nie.
4. Vereistes vir die gladheid van die verwerkte oppervlak, die paringsoppervlak is 6,3, en die nie-ooreenstemmende oppervlak is 25.
Meer inligting of pasgemaakte masjiene, e-pos ons assebliefsales@portable-tools.com
